산소센서 파형자료에 대한 궁금증이 있었어...

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산소센서 파형자료에 대한 궁금증이 있었어...
본 글을 작성하게된 질문글이 없어져서 남은 답글로 산소센서 파형에 대한 궁금증을 푸는데 도움되기 바라면서 올립니다.

[답변] 자동차는 몸의 일부분 처럼 자리를 차지 한지가 오랜 세월인가 봅니다. 해서 님 같이 자동차의 구조와 원리를 많은부분 알고 계시는 분이 많으면 저희 같은 정비업에 종사하는 사람들은 오히려
일하기가 쉬우며 대화가 된다는것은 예방정비로 이어진다고 생각을 합니다.

궁금해 하시는 마르샤 산소센서 파형은 정확한 분석에 의한 현재 자동차의 상태를 예측할수 있는 센서이며 ecu입장에서 볼때는 현재 배기가스의 상태 파악은 물론이며 연료 보정을 어떻게 할것인가를 가름하는 최종의 파수꾼 이지요 이정도의 상식은 익히 알고 계시리라 짐작이 갑니다.

현장에 보급된 스케너상의 입출력센서 데이터값 만으로는 고급 정비를 하기엔 무리가 따름니다.
많은 교육을 통하여 본인이 내린 산소센서의 분석은 이렇습니다.
먼저 스케너상의 표출되는 값은 평균값 즉 스케너 자체의 통신 속도와 항목 지정 수에따라 변하는 값이 표출이 됩니다. 해서 정확한 분석은 스코프 기능의 파형 분석이 그나마 정확도를 읽을수 있습니다.

여기엔 정비사마다 다른 분석법이 서로 목소리 높이며 주장하는 바입니다.
왜냐하면 전문적인 교육이 이루어 지지 않았으며 그나마의 교육이 유료든 무료든 심지어 매이커 신차 교육부터 두리뭉실 교육이었다는 것입니다.

파형으로 분석시 같은 피드백을 하고 있다 할지라도 농후 구간과 희박 구간을 분석 할수 있어야 미세진동과 연비 불량개선 정비를 할수 있다는것을 강조 합니다.
그럼으로 본 카페에 방문하시는 회원님들은 카프로 클럽 홈페이지 권영호 선생님 상담 글과 상식관리 요령편을 필독 하시고 정비의 가부를 결정하길 바라며 평생의 동반자 자동차와의 인연이 즐겁고 필요한 생활 수단으로 자리 하시길 빕니다. 언재나 양보운전으로 즐거운 운행 바랍니다.
--출처: http://cafe.daum.net/carproclub

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스쿠프알파(터보)94년식 연비 엄청 소비ㅠㅠ

구형 아반테 rpm 불안원인을 알고파요.