아반테 시동지연과 스타트 무거움 원인진단

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아반테 시동지연과 스타트 무거움 원인진단
[질문] 차량은 96년 아방이구여--(제 친구 찹니다) 오토차량입니다 13만 탔구여 증상은 시동시 약간의 시동지연이 있습니다 모 그리 크게 거스릴 정도는 아니지만 글구 스타트 할때 차가 좀 묵직하게 나가구여 아 밋션오일은 며칠전에 교환 했습니다
캐스트롤로 밋션 횔타와 가스켓 같이 교환 했구여 장비로 순환하면서 교환 했습니다 동네 카센타에 갔더니 정확한 말은 않해줬구여 무슨 장비를 보면서 산소센서가 458인가??로 고정이 되어 있다고 하던데여 연비는 일일 왕복8키로 운행하는데도 한 10키로는 나온다고 합니다(부럽당;;)
엔진 오일 소모도 없고 오일은 플러싱과 함께 엑스큐로만 넣는다고 하더군여(돈 많군;;)
이차도 정밀제어를 받아야 겠지여 기술좋은 곳 찾아가기 전에 조금이나마 정보를 얻고자 저에게 부탁해서 일케 글로 써 봅니다^^ 부탁드립니다(__)

[답변] 방금 확인해 보니 어느 분께서는 본인의 질문을 모두 삭제하고 말았네요. 어떤 기분이 있어서 그랬는지는 모르지만 열심히 올린 보람이 본인에게는 있었는지 몰라도 다른 분들에게는 어떤 질문이 있었기에 이런 답글만 남았을까 하는 의구심이 들것이기에 앞으로 모든 답글은 이렇게 하려고 합니다. 저도 성격이 있는 편이라 남편과 아웅다웅 할때도 있지만 부러 올린 글에 대해서는 삭제하지 않습니다. 다시한번 이분과 같은 모습은 없었으면 하는 바램을 가져 봅니다.
그리고 저는 대화에 응할 형편이 아닌 경우가 많습니다.

제가 하는 일이 본 카페에서 일대일 상대만을 하는게 아니고 여기저기 홈 열어두고 다니는 경우가 많으며 저 혼자만의 컴이 아니고 중간 중간 아이들고 사용하고 그러다보면 어떤 분이 대화 요청을 했구나 하는 것을 모를 때가 많습니다. 늦게 들어가 보면 이미 연결이 끊긴 분도 있고, 응답 없을 경우도 있습니다. 그래서 컴에 있는 대화방 메신저 기능을 삭제햇습니다. 이점 양해 바랍니다.

어느 카페에서 운영자가 실시간 상담해 드리던가요?
저라도 특색있게 하려고 했던 것이 기분 상하는 일을 만들어 드린 것 같아 몹씨 씁쓰레 합니다.
아뭏든 시동지연의 아반테이고, 출발이 늦은 또는 힘없는 아반테 차량이라 하는데 이런 증상의 아반테는 부지기 수라고 해도 될런지 모르겠습니다. 그저 차가 낡아서 이정도인가 하는 생각을 하는 분들이 많고보면 아방이 타시는 분들 정비에 신경을 써야 할 것으로 봅니다.
본 카페의 김종성님의 차에서 나타나던 증상이 이차에도 나타나고 있다는 생각을 했습니다. 그럼에도 연료 소비율은 10km/l가 나오고 있다면 이분은 에프엠 드라이버의 실력을 가진 분으로 정속주행에 급출발이 없는 운전기술을 택하고 있다는 것으로 보셔야 합니다.
만일 성격있는 운전을 하는 분이라고 할 때는 산소센서의 458mv고정이라는 데이터가 연료 소비를 줄이고 있는 원인으로 작용한 것으로써 학습적용의 차라고 보시면 됩니다. 분명히 아셔야 할 것은 산소센서는 어느 수치에 고정되어 있어도 않되며 어느 수치의 파형에 고정되어 있어도 않됩니다. 일정한 주기를 가지고 오르락 내리락 하는 모습이 나타나야 정상적인 차라고 보시면 됩니다. 저는 기회가 된다면 자동차 진단과 관리에 대하여 선생님의 강의시간을 만들어 드리고 싶은 생각을 가지고 있습니다. 그것이 자동차 관리에 많은 도움 될 것이고, 정비샵 선택시 중요 포인트로 활용할 수 있기 때문입니다.
이 아반테 차에서 나타나는 시동지연의 원인과 출발지연의 원인으로 몇가지가 있습니다. 엔진오일의 사용을 높은 점도의 오일로 주입한 경우, 엔진오일은 정상품을 주입했는데 교환주기가 메이커 권장대로 하는 경우, 각종 전원선의 입력에 서로 다른경우, 각종 센서들의 정열이 되어 있지 않은 경우, 흡입공기량 시그널이 높게 나타나고 있는 경우, 연료 분사량이 비정상으로 분사되고 있는 경우, 머플러가 비정상으로 되어 있는 경우(주로 개조차), 특정의 센서가 비정상인 경우(파형진단으로 가능하며 특수한 간이 진단기를 이용해서도 확인가능), 어떤 엑추에이터의 이상이 있는 경우, 이 기회를 빌어 얼마전에 하남시에서 있었던 일을 소개해 드립니다.
이 고객께서는 클러치 작동음으로 알고 찾아 오시게 된 분이셨습니다.
그런데 선생님께서 진단해 보니 클러치는 이상이 없고 약간은 이상 부분을 조정해 드려서 해결했고, 엔진의 이상에 의하여 파워없는 차가 되어 있었다 합니다. 그런데 본인은 그것이 정상인 것으로 아시고 타고 다니셨던 분이라고 하더군요. 그날 진단하여 일부는 수정해 드렸고, 부품이 필요한 것은 익일 다시 방문하게 하여 전날 진단한 부위에 대하여 정비하였고, 차는 무척 파워있는 차로 변했다고 합니다.
자동차는 본인의 진단보다는 정비사님이 진단하여 정비하게 하는 것이 경제적이라는 말씀을 드리고 싶습니다. 보인이 약국에서 처방내리면서 이것 주세요, 저것 주세요라고 해서 다행히 잘 나을 수도 있겠으나 진료는 의사에게라는 말처럼 진료에 따른 약처방이 되어야 한다는 것입니다.
정비사는 진료와 처방을 동시에 수행하는 능력을 가지고 있습니다.

이런 정비사님들의 의견을 무시하고 않하고는 여러분 몫이겠습니다만 정비사의 권유를 따라 주는 것도 의사를 존중하고 약사를 존중하는 것과 다르지 않을 것입니다.
님 위에 제시한 것들에 대하여 이해 할 수 있을까요? 혹시 서비스 데이터라도 주시면서 질문을 주시는 경우 구체적 언급이 나갈 수 있습니다만 현재의 질문에는 위와같은 답변을 드리지 않을 수 없는 입장입니다. 그러나 프로샵이라면 당연히 고쳐진다는 말씀을 드리고 싶습니다.
그리고 담 부터는 본인이 오셔서 작성하시라 하세요. 아님 대리 질문을 하시고 답변 가져다 주시는 댓가로 목운동 열심히 시켜 달라고 하세요.ㅎㅎㅎㅎ 님 즐겁고 편한시간 되세요.
--출처: http://cafe.daum.net/carproclub

QR코드 : 아반테 시동지연과 스타트 무거움 원인진단 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic08&page=4&command=body&no=52

구형 아반테 rpm 불안원인을 알고파요.

스피드센서(차속센서) 의 역할