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<>여기서 디젤 엔진의 원리를 보자.
 
1. 충분한 흡입공기가 필요하다.
2. 흡입된 공기를 강하게 압축할 수 있어야 한다.
3. 강하게 압축된 높은 온도의 압축 공기에 무화(안개와 같은 모습)분사의 연료가 필요하다.
 
위 3요소가 완전하면 절대 매연은 나올 수 없다. (단, 주행시 EGR밸브가 적기가 아닌 시기에 열리는 경우는 예외)
 
그럼 위에서 제시한 3 요소 중에서 연료분사를 위하여 존재하는 기구가 부란자라고 하는 부품이다.

이 부품이 문제가 생기면 당연히 매연이 나오는 것 아닐까 하겠지만 부란자의 문제는 노후에 의한 또는 고착에 의한 연료압송력이 떨어져서 오히려 연료부족 분사현상이 오는 것이다. 이는 절대 검은 연기 또는 흑연이 나올 수 있는 조건이 아니라는 말이다.

아래 표를 보면서 매연이 배출의 경우 어떤 경우인가 알아보자.

흡입공기 충분	흡입공기 부족	흡입공기 충분	흡입공기 충분
압축 조건 좋음	압축상태 좋음	압축 비정상	압축상태 좋음
연료 분사 상태 좋음	정상 분사	정상 분사	비정상 분사
매연 없음	매연 배출	매연 배출	매연 배출

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 위 내용에서 매연이 왜 나오는지 충분히 설명하고 있습니다. 빠진게 있다면 EGR 밸브에 대한 내용이 없을 뿐입니다.

 전자제어 엔진에서는 EGR밸브가 스스로 작동하는게 아니라 센서 데이터에 의해 작동합니다.

 그러므로 EGR밸브를 작동시키지 않을 경우 매연이 없다했으니 이는 스캐너를 이용한 서비스데이터 항목 보기를 통해서

 매연의 원인이 무엇인지 분석할 수 있으며 정비도 된다는 것입니다.

 그런데 겨울철에는 매연이 나오지 않는다 했어요. 실제 나오지 않는 것이 아니라 공기의 질량과 공기밀도에 의해 매연이

 나오더라도 지면으로 깔리는 이유로 운행중 볼 수 없었던 것이며, 실제는 매연은 여름보다 더 나옵니다.

 이렇게 매연이 많이 나오면 연비와 출력에서 많이 손해를 보게 되므로 뒷차와 후손을 위한 또는 당당한 운전자로 거듭나고자

 하시는 분이니 주변에서 찾아 보십시요. 누군가는 매연정비를 추측정비가 아닌 스캐너를 이용한 정비로 해결해줄 구세주가

 분명히 송선생님을 기다리고 있을 것입니다.

 아쉽게 제가 아는 분이 천안에 없어 마땅히 정비할 곳을 추천해 드리지 못하지만 답변 내용에서 매연이 왜 나오는지를 충분히

 설명하고 있으니 글을 참조하신다면 가령 위 표의 내용과 같은 이유를 아시는 분이면 스캐너를 이용해 찾을 수 있다는 것이며

 그분들께서 혹시 흡입공기 충분, 압축 비정상, 연료분사 정상이라는 항목을 언급했을 때 혹시 보링하자는 말이 아니라면

 왜 압축이 어떻게 문제가 되어 매연이 나오는가를 충분히 설명할 수 있을 것입니다. 즉 압축이 낮아지는 이유가 무엇인가를

 보링 외에 제시하는 답을 들어보시면 그분이 내 차의 주치 정비사가 될 자격이 있는가를 알 수 있다는 것입니다.

 매연정비 어려운게 아니라는 말씀을 참조하신다면 전자제어 엔진의 매연은 스캐너로 진단하고 정비한다는 것만 참조하셔서

 꼭 매연이 눈에 보이지 않는 차량으로 만들 수 있습니다. 제대로 진단하면 비용이 저렴하게 들어가는 결론을 경험할 것입니다.