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  산타페 더 스타일 변속충격 - 카프로클럽
ㆍ작성자 관리자
   
산타페 더 스타일 변속충격
차종 또는 명칭  싼타페 더스타일

 년식

 2010년 3월
 엔진형식 &
 사용연료 종류
 CRDI R엔진  배기량 & 
엔진오일교환주기
 2200cc
5~6000km 사이.
 변속기 형식  자동  총 주행거리  122000
 정비이력    엔진 오일 교환.
   다운스프링 장착.
   10만km에 미션 오일 교환. 장청소 냉각수 -25 교환. (기계 주입식)
   이외 다른 정비 이력은 없습니다.
   엔진오일은 6천 km 안넘기는 선에서 갈고 있습니다.
 증상 & (질문)   
   첫번째 증상.
 
    한번씩 기어가 P에서 R 이나 D로 잘 안들어 갑니다.
    계기판 에 P,R,N,D 체인지가 안되고 P에서 R로 스틱은 내리면 계기판에
    변속 불이 안들어 오면서 뒤늦게 쿵 하고 R로 바뀝니다.
    이럴때는 시동을 껏다가 다시 걸면 괜찮아 집니다.
   
    최근 들어 증상이 잦으며, 평지 주차시 N에 놓고 주차 후 시동을 걸면
    D나 R로 체인지 하지 않아도 울컥하며 미션이 튑니다.
    P에서는 그런 현상이 거의 없지만 비탈이나 후열없이 시동을 껏다가 켜면 간혹
   그런 증상이 발생합니다.
 
   두번째 증상.
 
   그리고 예열후에도 주행을 하면 1,2,3,4단 변속까지 약간의 당김과 변속 충격이
   느껴집니다.
 
   세번째 증상.
 
   얼마전 비온뒤 풀밭에서 차가 빠진적이 있습니다.
   한쪽 바퀴는 헛돌고 한쪽 바퀴는 땅에 붙어 있는 그런 상태였습니다.
   차를 빼려고 D 2단에 놓고 악셀을 밟으니 한쪽 바퀴가 돌긴 하는데,
   하부에서 끄르륵 끄르륵 거리는 소리가 나는겁니다.
   일반 도로 주행이나 험로 주행에도 전혀 그런소리가 나지 않습니다.
   한쪽바퀴가 빠진상태에서는 어김없이 나네요..
 
  첫번째 증상은 시동을 껏다 다시켜면 없어지는 현상입니다.

  두번째 증상은 첫번째 증상이 처음 생긴후 부터입니다.

  세번째는 한쪽바퀴가 헛돌때면 어김없이 끄르륵 소리가 납니다.
               VDC 장착 되어있습니다.
   스캐너 데이터를 첨부하면 좋았겠지만..요즘 정비소에 갈 시간 조차 없는 지라..
   일단 이런 증상으로는 판단하기 힘들고, 완전한 고장이 나봐야 한다...
   한편으론 이해가 가지만.. 조금 실망 스러웠네요.. 미션은 소모품이니까 라니..
  
   분명히 센서 값이 이상이거나, 미션 솔벨브 문제인지..
   스캐너에도 고장코드, 데이터 이상이 없다고 합니다.
 
   요즘들어서 열선이라던가 전기 사용량이 많아지니 전기가 부족한지 RPM 하락과,
   엔진 부하가 심해지니 진동도 심해집니다.
 
   막연한 증상으로 정비를 받으려니 똑같은 대답을 들으려 정비소에 방문
   하자니 망설여 집니다.
   주행거리가 있다보니 거의 2개월에 한번씩 방문하는데..망설여지네요.
   기회가 된다면 스캔 데이터 까지도 첨부 해보겠습니다..
 
   기계적인 문제보다, 외적인 데이터 값이나 신호쪽에서 문제 같은데..
   이대로 계속 문제를 안고 타면 분명 기계적인 문제도 생길것이고,
   해결은 해야 하는데..완전히 고장나야 알수있다라니..
   제가 왜. 예방정비를 하는지 선생님께서 더욱 잘아시리라 생각합니다..
  
   어떻게 해야 할까요..
  
 
 정비받을 지역    연락 가능한 방법  
자동차 정비 노하우 카페(http://cafe.daum.net/carproclub) 의 답변
안녕하세요? 오랜만입니다.
하는 일은 잘 되고 있지요? 가을을 보내면서도 아쉽기만 해요.
 
질문글이 왜 그동안 제 눈에 들어오지 않았을까요?
9월질문도 있고 10월 질문도 있군요.
암튼 질문에 대하여 답변이 늦은 것 양해 바랍니다.
 
번호를 부여한 항목으로 답변을 드리겠습니다.
1. 변속기 내부의 오염에 의한 현상으로 보고 싶습니다. 이런 경우 우리들이 하는 방법이 있긴 합니다만 여기서 쓸 내용이 아니어서 변속기 오염에 대해서는 전에 알던 곳에 의뢰해 보세요. 능히 할 수 있는 능력이 있어요.
 
2. vdc의 작동에 문제있는 차량입니다. 재생한다는 분을 만난적이 있는데 그들은 요즘 vdc기능을 제거한다고 하네요. 왜 그런지는 이해할 수 있기 바랍니다.
 
3. 변속충격은 스캔 데이터로 알 수 있겠으며 알피엠, 레일압력, 분사시기, 분사량, 냉각수온도 그외 인젝터 구동전압과 엔진토크 제어량을 통해 충격의 원인을 알 수 있어요.
이상원 선생께서는 다른 곳은 않가시는 것으로 알고 있는데 요즘도 근처를 방문하시나 봐요.
실망하지 않으려면 시간내어 그곳으로 가세요.
건강한 겨울준비는 다 끊냈겠지요?
그런데 왜 풀밭에 가요? 포장된 곳에서 하셔야지....
    
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