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  블로우바이, 블로우백, 블로우다운에 대한 상담 - 카프로클럽
작성자 권영호
작성일 2018-08-09 (목) 20:02
 
블로우바이, 블로우백, 블로우다운에 대한 상담
 아래 글의 질문자는 학생일까? 수험생일까? 본인은 어떤 목적으로 아래와 같은 질문을 합니다 라는 전제가 깔려있는 가운데서 한 질문이면 보다 상세히 또는 전화를 걸어서 더 깊이 상담하게 하고 싶었지만 이분의 질문 목적을 알 수 없어 아래와 같은 2회에 걸친 상담을 진행하였다.
 
카프로클럽을 모르거나 혹시 왔다가 상담료라는 비용 때문에 네이버로 가서 질문을 하였을 수도 있겠지만 우선 카프로클럽을 모른다는 전제하에 이분께 드리는 답변이 얼마나 충실도를 가질지 의문인 가운데서 답을 작성하여야 했다.
 
 제목 : 블로우바이, 블로우백, 블로우 다운 의 정확한 정의가 궁금합니다
블로우바이가스는 피스톤과 실린더 간극으로 혼합가스가 누출되는 현상으로 알고있습니다.

그런데 블로우백, 블로우다운에 대해서는 자료가 자세히 없어서 두가지가 혼동이 계속 됩니다

블로우백: 흡/배기밸브 마모로 인해 압축/폭발행정시 가스가 마모틈새로 누출되는것

블로우다운: 폭발행정 말-배기행정 초에 배기행정 압력으로 인해서 배기밸브열리는 현상

이렇게 알고있는데 두가지 개념이 맞는것인지요? 답변 부탁드립니다.
안녕하세요.
질문하는 분께서 내공 안거셨어요.
최소한의 글 쓰는 보답은 하셔야 하지 않나요?
내 돈 들어가는 내공아닌데,
내 궁금증을 위하여 네이버에서 수고 댓가의 내공을 주라고 명령하는 질문이군요.
 
아뭏든 공학적으로 설명하기는 너무 아까운 시간 투자를 해야 할 질문이라
간단히 답합니다.
1. 불로우바이개스는  아시는 바와같으며,
2. 블로우 백은 에어크리너쪽 또는 트로틀 밸브 쪽으로 불어내는 현상이며,
3. 블로우 다운은 밸브개폐시기 선도를 보면서 이해하여야 할 내용으로
배기밸브는 폭발행정 말이 아니라 하사점 전에 열리는 것을 볼 수 있어요.
그 이유를 생각해 주세요.
 
그러므로 밸브 개폐시기 선도에 대한 완벽한 이해를 하도록 해 보세요.
그것 하나만 완전히 이해해도 요즘 자동차들에서 발생하는 문제점을 찾을 수 있어요.
이해 되었을 줄 알고 마칩니다. 수고하세요.

 위 글을 통해서 질문자의 질문 목적을 알 수 없었다. 어디서 들은 것 같은데 정확히는 모르는 그래서 한 질문이겠지만 차라리 모른다는 들어보기는 했으나 의미를 전혀 모른다고 하면서 한 질문이면서 공부하는 목적이 뭐라고 밝혔더라면 필자는 아래의 답변에서 역시 두루뭉실한 내용을 전하지 않았을 것이다.
 
 제목 : 밸브 개폐시기선도 참고하였음) 밸브
 (밸브 개폐시기선도 참고하였음)
밸브 오버랩으로 일어나는 현상이 블로우다운 이라고 생각해도 되는지요?
(밸브 오버랩구간은 흡배기 작용을 원활하기 하기 위해서
흡기밸브와 배기밸브가 동시에 열려있는 구간으로 앎)

블로우백은 흡기밸브쪽에서만 일어나는것인지요?
블로우백을 역화로 봐도 되는건지요?
(역화: 흡기밸브 접촉불량으로 폭발행정 시 압력누출)
(후화/실화:배기밸브 접촉불량으로 폭발행정 시 압력 누출 로 앎)
또한 블로우백의 원인은 무엇인지요?
( 예를 들자면 밸브 및 밸브시트 마모, 시트 접촉면 카본 누적, 밸브 스프링 자유고 감소 등으로 인한 간극 발생? 등)
다시 보는군요.
밸브개폐시기 선도를 알고 있는 분 아니군요.
밸브 오버랩의 기능은 아시는 내용이 아니에요.
 
밸브개폐시기 참조하였다고는 하지만 눈으로 보기만 했지 그곳에서 제시하는 각도가 주는 이유가 무엇인지는 모르시는... 아뭏든 블로우다운은 오버랩과 무관해요.
 
블로우 백현상은 흡기쪽에서 일어나는 것 맞아요.
또 블로우 백현상을 역화로 보는건 틀린 겁니다.
그외 역화와 후화에 대해서는 아직 의미 파악을 못하고 있으시네요.
 
블로우백은 밸브기밀 누설이 원인이에요.
 
공학적인 내용을 지식인을 통해 전달하기 곤란해요.
넘 방대해서 그래요.
자동차 공부를 계속할 생각이면 공학교재를 참조하시고
소유한 공학교재가 마음에 들지 않으면 찾아오세요.
 
하루종일 이라도 또 몇일이라도 알려 드릴께요.
아니면 제가 운영하는 홈피에 가입하세요.
얼마든지 알려 드릴 수 있고, 그들 현상에 의해 자동차에서 발생하는 현상이나
고장을 파악하는 기술을 접목시켜 정비할 때 활용할 수 있게 해 드리지요.
단, 시험을 위한 공부차원이면 상세한 공학교재 한권 구입해 공부하면 되겠어요.
 
그리고 밸브 개폐시기 선도가 주는 의미가 무척커요
이것만 잘 알아도 엔진정비의 상당한 내공을 가지게 되요.
정비할 분이라면 개폐시기 선도 하나를 익히기 위해 최소 10시간 이상 시간이 필요해요.
그것도 현장의 정비사 상대로....
학생상대로는 1시간 강의하면 그저 시험볼 정도이고
정비사로 나서는 학생이라면 4시간의 강의시간이 필요하더군요.
 
이해되었기 바랍니다.
 
질문자님의 추가질문
골든벨 자동차 정비 기능사 중

밸브가이드 간극이 크면 윤활유가 연소실에 유입되고 밸브 페이스와 밸브시트의 접촉이 불량하여 블로백 현상이 일어난다

밸브 개폐 시기
상사점 부근에서 흡입 밸브와 배기밸브가 동시에 열리는 현상이 발생하는데 이것을 밸브 오버랩 이라고 하며 고속회전하는 기관일수록 크게 둔다
밸브 오버랩을 두는 목적은 배기밸브를 상사점 후에 닫히게 하고 흡입밸브를 상사점 전에 열리도로록 하여 잔류 가스를 완전히 배출하고 흡입관성을 충분히 이용하여 흡입 및 배기 효율을 향상시킨다
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골든벨 자동차 정비 산업기사 내용 중

밸브간극
흡입밸브 간극이 작으면 역화 및 실화가 발생한다
배기밸브 간극이 작으면 후화가 일어나기 쉽다

밸브오버랩
상사점 부근에서는 흡입밸브는 열리고, 배기밸브는 닫히려는 순간 흡/배기 밸브가 동시에 열려있는 상태가 되는데 이를 밸브 오버랩 이라고 한다
밸브 오버랩을 두는 이유는 흡입행정에서는 흡입효율을 높이고 배기행정에서는 잔류 배기가스를 원활히 배출하기 위함이다.
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골든벨 자동차정비 공학 내용 중

밸브 간극
밸브 간극이 작으면
3) 흡입밸브 간극이 작으면 역화 및 실화가 발생한다
4) 배기 밸브 간극이 작으면 후화가 일어나기 쉽다

밸브 오버랩
상사점 부근에서는 흡입밸브는 열리고, 배기밸브는 닫히려는 순간 흡입과 배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태가 되는데 이를 밸브 오버랩 이라고 한다. 밸브 오버랩을 두는 이유는 흡입행정에서는 흡입효율을 높이고, 배기행정에서는 잔류 배기가스를 원활히 배출시키기 위함이다.
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라고 나와있는데 그럼 3권 다 틀린것인지요....
위 3권으로 지금까지 공부했는데 혼란스럽네요;
답변자님의 추가답변

수험생인가 보군요.
그러면 교재대로 시험 보세요.

이 내용과 질문 내용을 다시 확인해 보세요.
과거 캬브레이터 장착시절의 내용이 이어서 요즘 자동차와 다른 것입니다.
간극이 작으면 역화가 일어난다? 커도 일어나요.
후화는 배기밸브 간극이 작으면 일어난다는데 과거의 자동차나 요즘 자동차나 다른 원인으로 일어나는 것입니다.

과거의 자동차에서도 배전기의 포인트 간극 또는 전자점화장치가 적용된 차량에서 밸브간극과 무관하게 역화와 후화현상이 있었어요. 요즘 보기드문 차량이니 시험장에서는 전자제어 엔진을 비치하고 시험 치르니 그에맞는 답을 적어야겠지요?
   

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