테라칸 스톨 테스트 후 알피엠 불량에 대하여

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2012-04-08 (일) 03:52

테라칸 스톨 테스트 후 알피엠 불량에 대하여

테라칸 2004년 4월식 중신형입니다. 업어온지 2년째... 타이어를 잘못 쓰는 바람에 바보가 되어버린걸 출력향상한답시고 이리저리 손을 댔다가 엔진부조에 시달린지 1년째... 그저께를 기점으로 이 이상의 정비는 필요치 않을거시다!! 라고 생각할 정도로 대수술을 시행했습니다만... 언덕길 코너에서 가속하다가 시동이 꺼지는 문제가 생겼습니다. 뭐... 다시 시동 켜는거야 일도 아니니 운행하는데는 지장이 없습니다만... 정비소에 가서 다시 점검을 하다 보니 스톨 테스트 후 시동 꺼짐 문제가 발견되네요.

1. 증상

- 스톨 1회(약 3초) 후 엑셀레이터 대기 시 아이들RPM 1~2초 유지 후 시동 꺼짐
- OBD스캐너의 연료누설시험 시 동일한 증상 발생

2. 엔진 관련 각부 점검상태 및 관련 정비 내역

- 스톨 테스트시 전/후진 공히 2600RPM까지 상승
- 크랭킹 시 레일압력 약 1600BAR
- 공회전 시 연료필터-저압펌프구간 진공압력 약 -0.2BAR / 아주 살짝 기포가 생기는 것이 보임
- 공회전 시 에어플로센서 검출량 약 17~20mg
- 인젝터 4개 백리크(리턴)량 정상범위 내 검출
- 고압펌프 IMV점검상태 양호
- 연료필터 교환 후 1000km 주행 상태
- 순정 터보 상태이나 부스트 압력은 미점검
- 흡기 매니폴드 케미컬소제 시행
- 배기 매니폴드 크랙 발견되어 신품 교환
- 엔진오일 상태 양호
- 미션오일 교환 후 약 7000km 주행

어쨌든... 위와 같은 상태입니다만 도저히 원인을 파악할 수가 없네요. 수리를 위한 조언좀 부탁드리겠습니다.
라고 하는 질문이 있었다. 질문자는 정비사로 보였고 또 답변자 역시도 정비사로 보였지만 이분들 스캐너 활용하지 않으며, 질문자 역시도 스캐너에서 보여주는 데이터 분석을 못하는 분으로 생각되는 막고 품는 진단에 의한 정비를 하는 분으로 판단되었다. 즉 이 질문에 3사람이 답한 내용을 보니 진단하지 않아도 될 내용을 진단해 보라고 답변글로 제시하고 있었는데, 위 질문에서 크랭킹시 레일압력이 제시되었으므로 연료공급계통인 휠터와 레일압력을 올려주는 고압펌프에 대해서는 이미 진단할 이유가 없는데 진단해 보라고 심지어 연료 파이프를 바꾸라는 말도 보였다.

자동차 정비는 자기가 모른다고 차주의 돈은 돈이 아이던가? 자기돈 귀하다면 남의돈도 귀중하지 않을까 생각해서 전혀 해당하지 않는 부분의 정비까지 하라고 하는 답변은 차라리 하지 않는 것이 옳을 것이다.

이 질문글에 필자는 다음과 같은 답으로 힌트를 제공하였는데, 질문자인 정비사께서 이 내용을 보고 찾아낼 수 있을지 의문이 들지 않을 수 없다. 즉 질문자의 주 질문 내용은 스톨 테스트 후에 알피엠이 유지되지 않는다. 이는 공회전이 이루뤄지지 않는다는 말이므로 흔히 말하는 시동꺼짐에 대한 내용이다.

아직 차 정비가 되지 않았을 것으로 보고 한마디 드립니다.

레일압력이 정상이니 고압펌프나 휠터는 의심하지 않아도 됩니다.
그러므로 이렇게 해 보세요.

크랭킹 시키면서 스캐너를 보세요.

알피엠
레일압력
인젝터 분사량
인젝터 분사시기

위 제시한 4가지 항목을 보면 어떤 원인인지 알 수 있을 것입니다. 즉 스톨 테스트 후에 공회전 유지가 되지 않는 경우 참조해서 진단해 볼 부위입니다. 저의 판단으로 4가지 항목을 보면 답 나올 것으로 보기 때문입니다.

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