포드토러스 3.5L 기어레버 변경시 일정하지 않은 알피엠 원인은?

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2018-10-02 (화) 20:50

포드토러스 3.5L 기어레버 변경시 일정하지 않은 알피엠 원인은?

권영호님 안녕하세요.
자동차 관련 답변에 항상 신뢰하고 있던 차에 도움이 필요하여 글 남깁니다.

제 차량은 39,000km 주행 한 2014년 4월 식 포드 토러스 3.5입니다.
무상보증기간 중 문제가 있지만 포드센터에서 잡아내지를 못하여 답답한 마음에 글 남깁니다.
(기어래버 prnd 넘어가는 순간마다 알피엠 널뛰기)

RPM이
냉간 시 - 900->400까지 떨어지고 다시 900
예열 시 - 700->500까지 떨어지고 다시 700
D에서 주행중에는 괜찮으나 속도줄이며 정지(약 10km)할때도 600에서 순간 900까지 올라갔다가 600으로 복귀.... 완전 정차 시에는 큰 문제 없습니다.ㅎㅎ

점화계통으로 판단하고 센터에서 진단기 결과 점화계통의 문제가 아니고, 미션관련 문제일 확률이 높다고 추측만 할뿐 이렇다할 수리가 이루어지지 않습니다.

답변으로 도움 부탁드립니다.
감사합니다.

이 질문의 증상과 같은 현상을 보이는 자동차는 국산차나 외산차나 마찬가지 원인을 가지고 있다. 이러한 원인은 알피엠 보상장치의 기능 불량도 있고 엔진에서의 바란스 불량도 있는데 진단해 보면 주로 압축바란스 불량이 많았다. 그외 흡입효율 불량도 의외로 많은 비중을 차지하고 있다. 필자의 답변을 프린트하여 내 자동차 담당 엔지니어에게 보여 주었을 때 서비스맨의 말이 어떻게 나올지 궁금하다.

안녕하세요.
문의에 대하여 답변 드립니다.
드리는 답변으로 서비스맨들에게 말해도 그들이 모를 건데
어떻게 하시려고 질문 주셨습니까?

질문 10건인데 이 질문 모두 동일 차량에 관한 내용이었습니까?
채택율이 100%여서 좋군요.
방금전에도 2016년 질문의 답이 채택되었던데, 어떤분은 2010년 질문을 이제와서 채택해 주는 분도 있다는 것을 생각하면 2년전 답변 채택은 오히려 빠른거죠? 게으른 채택을 하려면 질문하지 않았으면 하는 생각을 하곤 합니다. 님은 100% 채택율이 마음에 들었어요.
한가지 아쉬운건 동영상을 보여주려면 알피엠 쪽을 찍어야 하는데
한쪽 구석에 넣어 촬영해 주니 처음에는 속도계를 보고 있었어요.
두번을 봐도 변함없는 속도를 왜 보여주었을까 하는데
좌측 구석에 알피엠이 보이더군요.

최근 동일 현상의 자동차를 정비해 보았는데 어렵지 않더군요.
어떤 원인으로 그러한 현상이 발생하는지 진단해 보아야겠지만
플러그 영향도 안정적인 알피엠 유지가 않되는 경우가 있고
압축밸런스에 문제가 있어도 또 연료분사나 흡입바란스에 문제가 있어도
동일 현상이 발생합니다. 무엇이 원인인지는 스캐너를 이용한 진단으로 발견할 수 있어요.
서비스 센터 가신다 하니 그들에게 고장코드 찾지말고
서비스 데이터로 확인하여 문제를 찾아달라 하세요.

물론 센서 데이터를 이용하여 위에서 거론한 항목을 찾아낼 수 있습니다.
여기서 가장 많은 차량들에게서 나타나는 원인은
압축바란스와 점화장치 성능에 의한 바란스 불량에 의하고 있었다는 말씀을 남겨 드립니다.

찾아가실 곳이 기술자들이니 흡입바란스.압축바란스, 점화바란스 이런 단어를 모르지 않을 것이니 깊이있는 글은 그들에게는 짜증의 글이 될 수 있으니 글을 그들에게 보여줄 필요는 없습니다.
제가 말한 내용의 단어가 의미하는 것을 모른다면 bmw520d를 비롯한 자동차에서 발생하는 화재원인 못찾는 그들과 별반 다르지 않은 정비사들이라고 단정해도 무방하겠습니다. 곧 그들에게 맡겨서는 정비되지 않을 것이라는 추측을 하는 것입니다.

서비스 센터의 엔지니어들께서 밋션이라고 하였다는데 밋션일 수도 있습니다만
지금 제 판단은 밋션이 아니라는데 99% 비중을 둔 답변을 드립니다.
편안한 밤 되세요.

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