공회전시나 기어변속을 위해 클러치를 밟을 때 심각한 떨림

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2018-09-16 (일) 13:29

공회전시나 기어변속을 위해 클러치를 밟을 때 심각한 떨림

엔진내린 후 타이밍작업, 오무기어교환, 엔진마운트(미미) 전후 2개 교환을 한 후 떨림이 심각합니다. 정비불량인가요?

기어가 들어가고 주행중에는 떨림이 급격하게 줄어들고요 공회전시나 기어변속을 위해 클러치를 밟을 때 심각한 수준의 떨림이 있습니다. 즉 기어가 맞물려 있을때만 떨림이 급감하고 그외에는 떨림이 심각합니다. ㅠㅠ
정비전에는 공회전시 및 클러치 밟았을 때 떨림 거의 없었습니다. 차량은 98년 티코SL 수동 입니다.

어떤사람이 타이밍작업 잘못하면 엔진 망가질수도 있다는데..
심각한 떨림이 타이밍작업이랑 상관은 없나요?
카센터 사장님이 엔진 내리고 작업하면 직후에 그럴수도 있다구 쫌 타보라시는데..그러기에는 진짜 심각할정도의 떨림입니다.
다시 정비소가서 AS받아야되나요?

위와 같이 정비를 하였을 경우 질문과 같이 떨림이 심하게 나타날 수 있는 사유가 어떤 것들이 있을까요?

엔진내려서 타이밍 밸트작업과 웜기어교환 및 엔진마운틴 교환정비를 하였다는데 빠르게 하기 위한 방법이었을까? 편리한 방법을 선택하기 위하여 엔진탈거를 하였을까? 통상적인 정비과정은 엔진탈거가 아닌데 난이도가 높긴 하지만 정비사는 이 질문속 자동차 정비방법을 고민할 이유가 있겠다만 일반적인 고장과 다른 반대의 현상을 보이는 떨림에 대한 내용을 엿보게 되면 엔진탈부착 과정에서 문제가 있어 보인다.

안녕하세요.
엔진내려서 타이밍 밸트작업과 웜기어교환 및 엔진마운틴 교환정비를 했다고요?
쉽게 작업하는 방법을 선택했군요.
1. 오늘의 문제점에서 공회전시 떨림이 있고
2. 기어변속을 위한 클러치 밟을 때 떨림이 있다.
그런데 기어가 맞물려 있는 시기에는 문제가 없다는 말씀인데
통상적인 자동차는
1. 공회전시 떨림이 없고
2. 기어변속을 위한 클러치를 이용한 동력차단시 떨림이 없는 것인데
이 자동차는 다른차와 반대현상을 보이고 있어요.

결론은 비정상인데 어디서 문제가 되는가
공회전시 떨림을 해결하면 예전과 같은 모습을 보일 자동차로 규정하여도 되겠어요.
공전시 떨림은 진공호스의 영향이 있으니 엔진 탈부착 과정에서 손상된 진공호스 균열
또는 호스취부 누락 그외 점화장치 손상 가능성도 배제할 수 없습니다.

그리고 타이밍 작업 잘못하면 엔진 손상 가져옵니다만
엔진탈거후 작업하는 정비사분이었으니 타이밍 밸트를 잘못 거는 그런일은
없었을 것으로 봅니다.

이런 문제를 찾기위하여 진공계를 이용하면 쉬운데
작업해준 곳에 진공계측기를 가지고 있는지 모르니 지금 문제를 해결해 달라고 하세요.
작업 후 자리잡는 기간이 필요하다는 이상 논리를 적용시키지 말라 하세요.

어떤 케미컬을 투여했을 경우 우리가 복용하는 약과같이 효과를 보려면
몇일 걸리기도 하고 즉시 나타나기도 하지만
정비범위의 고장 내용과 엔진소음을 들어보면 즉시 효과를 보아야 하는 증상입니다.

한가지 팁을 드리면 동영상 촬영시 하얀 천 조각을 핸들에 묶은 후
촬영하면 떨림의 양을 쉽게 자세히 볼 수 있어요.

결론은 재방문으로 떨림 해결해 달라 하세요.
혹시 추가 상담이 필요하면 전화주세요.

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