10년식 bmw 528i f10 특정영역에서 알피엠 헌팅

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2018-09-07 (금) 10:49

10년식 bmw 528i f10 특정영역에서 알피엠 헌팅

안녕하세요
몇달전부터 골머리썩고있는 문제가있어
이곳에서 조언을 얻고자합니다
차량은 10년식 bmw 528i f10 차량이며 현재 오류코드내용 없습니다(암전류위반 한가지 나타나는데 이 문제는 블랙박스 상시전원 문제로 판단되구요)
차량증상은 이렇습니다
냉간초기시동시에는 문제없습니다 (아마 온도가 오르기 전까진 ECU에서 정해진 아이들보정값이기때문이라고 생각됩니다..) 이후 열이조금 오르고난뒤 중립이나 파킹에선 지극히 안정적인 아이들링입니다
헌데 간헐적으로 브레이크를 밟고있는상태에서 체인지레버를 D,R 모드로 변경하면 부조가 일어납니다
심할경우 차량이 지속적으로 좌우로 흔들리며 미약할경우엔 어느정도 알피엠 헌팅증상(미약하게) 이 나타난뒤 안정됩니다 알피엠이흔들리거나, 차가 흔들리는건 5초정도 입니다. 그뒤엔 안정화됩니다.
주로 R레버에서 자주 일어나며 D모드에서도 가끔 나타납니다.( 주행후 신호대기 정차시)

점화코일 플러그 6개 모두교체
바노스 , 솔레노이드밸브(흡,배기 둘다) 교체
스로틀바디세척 (탈거식)
Maf센서 세척
제네레이터 교체
산소센서 전 2개 교체, (느림 코드 )
뒤는 교체하지않았습니다. ( 마지막 정비소였고 여태껏 정비비용부담이ㅜ너무컷기때문입니다.)
산소센서 교체후 진단기스캔 결과

제가옆에서 지켜볼때 산소산세 전 은 2.00? 에서 2.03? 을 계속 왓다갔다 수치변화가있엇고 뒤는 0.42 에서 거희 수치가 변화가없었습니다 정비사 말로는 산소센서 반응이 굉장히 빨라졌고 뒤는 원래 수치가 앞보다 낫다고하더군요

이정도 엔진관련 수리하였으며, 에어필터를 순정형 K&N 습식필터로 교체했었는데 이게 문제인가 싶어 순정필터로 교체하고나니 증상은 여전히 나타납니다만 알피엠 변동폭이 기존에는 400-1000알피엠 헌팅이였다면,
순정으로 교체한뒤엔 500-800정도 수준으로 조금 완화? 되긴했습니다
오류코드도 없어서 정비소 가는곳마다 명확한 답변을 얻을수가 없었으며, 의심부위역시 가는곳마다 제각각이여서 점점 산으로 가는듯하여 선뜻 정비소입고시키지 못하고있습니다..

제가 의심되는 부위는 크게
밸브트로닉모터, disa플랩?밸브?
이렇게 의심이됩니다만..일반인 지식수준이라 이곳에서 조언을 얻고자합니다
미리 먼저 감사인사드립니다 ^^

네이버에서 질문 주시는 분들이라면 아래 답변한 내용 참조하여 질문하기 바랍니다. 아무리 정확히 질문해도 이곳에서 다뤄지는 내용과 차별화의 답변을 할 수 밖에 없는 네이버 (공개상담) 상담이기에 답변의 수위가 조절되어 나간다는 사실을 알고 이곳에서 상담할 것인가? 공짜로 하는 네이버 상담을 할 것인가? 는 여러분의 선택에 따라 결정되겠지만....

안녕하세요.
내공 1000을 거셨는데 네이버에서 모두 주지 않더군요.
적당히 잘라서 내공을 주는 내공이더군요.
오늘은 내공 모두 전달될 수 있기를 기대해 봅니다.
얼마의 내공이 올지 모르지만 감사 드립니다.
글 보시고 의문이 있을 경우 전화 주세요.
내공만큼 상담해 드리겠습니다.

어제 질문에 답하려다 오늘 밤 정비사님들 교육하러 가야해서 여느날 보다 일찍 잠자리에 드느라 답변하지 못했어요. 양해 바라면서 질무시 내 생각을 쓰시면 저는 혼돈됩니다.
차량증상을 자세히
그리고 정비사들이 해 준 말,
정비사분이 진단했을 때 옆에서 본 내용
그외 정비이력을 주시면 됩니다.

정비이력으로 주신 내용을 보니 제가 모르는 항목도 있고 또 의견으로 주신 항목에서도 이해않되는 부분이 있군요. 바노스가 뭐죠?
그리고 산소센서 관찰을 못하는 분인가 생각됩니다.
그분의 설명을 봐도 산소센서에 대해서는 모르는 분으로 판단하지 않을 수 없군요.
아뭏든 그곳에서 일어난 얘기는 접겠습니다.

오늘 저를 만나 상담하는 일을 계기로 하나 기억해 두십시요.
오류코드가 자동차진단의 전부 아닙니다.
가짜 오류코드가 많습니다. 특히 엔진과 변속기 관련해서는....
그런 이유로 코드보고 정비하는 경우 거의 정비되지 않는 특징이 있습니다.
몇일전 어느 분을 진맥했더니 혈압이 비정상이더군요.
이분께서 하는 말 혈압은 정상이라 들었다고 하더군요.
분명 확장기 혈압이 비정상입니다.
수축기 혈압과 확장기 혈압을 통칭해서 혈압이라 하는데
진맥하니 확장기 혈압이 낮게 보여서 그런 대화를 했습니다.
이와 마찬가지로 자동차 진단시 오류코드가 p0110이라는 항목이 보였을 경우 정비사는
공기량 센서를 교환하는 방법으로 정비합니다. 우리가 혈압을 측정했을 때 보여준 숫자처럼
그러나 실제 자동차의 센서는 정상입니다. 왜냐하면 혈압이 높다고 또는 낮다고 보여준 계측기와 같거든요.
그러므로 센서를 바꿀게 아니라 센서값이 비정상인 이유를 찾아 정비해야 하는게 정비사입니다.

질문에 나타난 산소센서를 보면 숫자가 어쩌고 하는 말을 들으셨는데,
숫자가 비정상이면 그 원인을 정비하는게 정비사인 것이지 센서를 바꾸는게 정비사의 역할은 아니라는 말씀을 드리는 것입니다. 물론 간혹 센서 불량도 있습니다만 99.99%는 센서고장 아닙니다.
그런 이유로 고장코드를 보고 정비하는 것은 실수하기 딱이라는 것을 기억하시고 좋은차 오래 탈 수 있을 관리방법으로 정비하기 바랍니다.

이제 질문의 본론으로 가겠습니다.
교환하지 않아도 될 또는 정비할 이유없는 부위까지 정비 많이 하셨군요.
알피엠 헌팅의 문제에서 변속레버를 움직이면 이라는 단서가 있는데
레버를 이동시키지 않으면 이상없다고 이해해도 되겠습니까?

변속레버 이동이 없는 가운데서 안정된 알피엠을 보인다면 인히비터 스위치 불량이라고 봐야하며
후진모드에서 헌팅이 일어난다면 변속기 내부의 오염 등에 의한 부하가 발생할 때
공회전 보상을 제대로 못해 주는 경우라고 봐야 합니다.

지금 제가 드릴 수 있는 진단항목을 몇가지만 열거해 드리면
1. 엑셀포지션센서
2. 공기량센서
3. 냉각수온도
4. 연료분사량
5. 공회전 조절장치의 작동상태와 알피엠의 관계
6. 옥시겐센서의 피드백 시그널
7. 변속기 오일의 적정성(오일의 청정, 점도)
8. 충전전압과 접지전압
이상과 같은 항목에 대하여 진단해볼 필요가 있다는 말씀을 드리면서 답변 마칩니다.

혹시 추가상담 필요시 댓글 남기지 않기 바랍니다.
분명 저는 하고 싶은 답변 내용을 모두 쓰지 않았습니다.
외부로 밝혀지지 않을 내용이라서....

부디 정비 잘 되어 행복한 주말 맞으십시요.

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