브레이크 페이드현상 원인에 대해 질문 올립니다ㅜ

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2017-01-14 (토) 11:07

브레이크 페이드현상 원인에 대해 질문 올립니다ㅜ

공부를 시작한 왕초보 학생인데요

브레이드페이드 현상은 제동시 미끄러지는현상 이라고 합니다.

그 원인은 브레이크페달의 유격이 감소해서 라는데요.
이게 이해가 전혀 안가요.

브레이크유격이 크면 브레이크가 확 안밟히고 질질 끌릴것같아서 페이드현상이 일어날것 같은데요ㅜㅜ

브레이크 유격이 작으면 아주 조금만 밟아도 브레이크가 확밟히므로 제동이 과대하게 잘될것같은데 오히려 페이드현상이 발생된다고 하네요

왕초보이니만큼 쉽고 자세히 설명 부탁올리겠습니다 도와주세요

위질문을 보면 공무원 시험 준비하는 수험생으로 판단되는데 상대를 생각한 질문이라면 이미지를 옆으로 해서 질문하는 성의없는 자세는 앞으로 공무원이 되었을 때 민의의 대변자요 민의를 수렴하는 공무원으로써 자질을 엿보기에 부적격자로 판정하고 싶다.
이미지를 제시하지 않고 글로 옮겨서 질문하였더라면 답변자는 아무 의견을 제시하지 않고 즉 쓴소리를 하지 않은 답글로 마무리 할 수 있었겠지만 질문자에게 오늘은 아름다운 말 보다 먼저 한마디 하는 답을 쓰려고 한다.

수험생입니까?
공무원 시험을 준비하는 수험생인가 봐요. 열공해서 공부한 보람이 있을 수 있기 바랍니다.
꼭 합격하세요.

그림을 줄 때는 보기 좋게 해 줘야 하지 않을까요?
성의 문제라고 생각해 주십시요. 쓴소리가 될 수 있겠습니다만
공무원이 되었을 때 민의를 생각한 행정을 펼칠 수 있을 자세로도 볼 수 있을 질문입니다.
훗날 공무원이 되었을 때 내가 이자리에 있는 이유를 잊지 않기 바랍니다.
나를 위해서 ? 국민을 위해서 ?
공무원으로써 역할이 무엇인지 잘 아실 것입니다. 지금의 한국은 국민을 섬기는 공무원이 필요합니다.
제 눈에는 들어오지 않은 일부이겠습니다만 공무원으로써 국민위에 군림하려는 공무원이 너무 많은 요즘 바람직한 국민을 위하는 공무원이 나타나길 기다리는 사람으로써 드리는 글이니 서운해 하지 않기 바랍니다.

님께서 문의해 주신 내용 페이드현상이요?

님의 생각이 맞습니다만 아직 제동장치의 작동에 대하여 충분히 이해한 것으로
보이지 않는군요.
그러나 페달 유격이 작으면 브레이크 라이닝과 드럼 또 디스크와 패드의 간극이 좁아집니다.
이 때 패드나 라이닝의 마찰면이 살짝 타게 됩니다.
타버린 패드나 라이닝의 면은 제동하는데 미끄러움을 일으키게 되지요.
이것을 페이드 현상이라고 해요.
고로 님께서 생각한 것은 정상적인 브레이크 면을 유지하고 있을 때
브레이크 제동거리가 짧아지는 것과 무관한 것입니다.
다시말해 패드와 라이닝이 정상적으로 리턴되어야 제대로 된 브레이크 성능을 낸다는 뜻입니다.

그러므로 제시한 항목들 모두는 브레이크 패드와 라이닝의 면이 열화되어
약화될 때 발생하는 현상을 말하는 것으로 문제가 강원도에서 출제되었던 것을 비춰볼 때
서울쪽 차량들이 강원도 여행을 위하여 대관령을 내려갈 경우 수시로 브레이크를 밟으면서
운행하게 되고 한참 내려가다 보면 브레이크쪽의 열에 의해 휠실린더측의 브레이크 액이 끓어
마스터실린더쪽으로 올라가 버리게 되어 제동유압 장치에 기포가 생성되어
브레이크 페달이 쑤우우욱 들어가 버리는 현상이 발생하게 되고
역시 제동력을 상실하게 되는 것입니다. 또한 수시로 밟은 브레이크 페달 덕분에
패드와 라이닝에서는 면이 타버렸기 때문에 페이드 현상이 발생하지만
브레이크 페달이 쑤우우욱 들어가는 현상 때문에 페이드 현상보다 더 위험을 안게되는 것입니다.

설명을 보면 패드보다 드럼식 브레이크에서 페이드 현상이 강하다고 한 것 역시
마찰열이 식는 비율에서 보면 디스크가 노출된 패드보다 드럼식 브레이크에서 더 페이드현상이
강하다고 한 것입니다. 그래서 악조건에서 운행되는 차량에 사용되는 브레이크 드럼의 경우
드럼 외부에 냉각핀을 두어 드럼을 만들기도 합니다만 한국에서는 그렇게 과도한 열이 발생할 정도의
악조건 운행지역이 없다보니 냉각핀이 설치된 브레이크 드럼은 보기 힘들 것입니다.

이해되었기 바랍니다.
다시한번 당부의 말씀은 꼭 합격되어 공무원 집단으로 들어가기 바란다는 말씀입니다.

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