아침에 시동이 안걸려서 카센터 차량입고후 1,3번 실린더에 에어가 차있다

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2017-03-02 (목) 18:54

아침에 시동이 안걸려서 카센터 차량입고후 1,3번 실린더에 에어가 차있다

2005년식 구형싼타페 입니다 그저께 아침에 시동이 안걸려서 카센터 차량입고후 1,3번 실린더에 에어가 차있어서 압이 안차고 인젝터 크리닝중 인젝터도 문제가 있어 2개 재생품으로 교환, 에어플로우센서 불량의심되어 교환완료 하고 잘 몰고 왔다가 볼일있어서 그날다시 운전하여 잘 다녀왔는데 오늘아침 또 시동이 안걸립니다 뭐가 문제일까요?
각센서는 작년 가을에 시동이 걸렸다가 주행중 꺼지는 증상으로 교환했습니다 그리고 오늘 카센터사장님이 전화가왔는데 원인은 못찾았는데 증상은 찾았답니다
배터리가 문제가 있는것은 아닌데 자기배터리로 돌리면 시동이 안걸리고 다른 배터리까지 점프를 하면 걸린답니다 자기도 처음보는 결함이라고 하루만 더 맡겨달랍니다 그리고 엔진에 또 에어가 찬답니다 ㅠㅠ
어떻해야될까요? 05년식 21만키로 주행했고 경보기 장착하면서 이모빌라이져키는 매립시켜놨습니다 명확한 원인이 없으니 답답하네요

위 질문글을 자세히 읽으면 고장 원인이 보인다. "1, 3번 실린더에 에어가 찬다" 실린더에 에어가 들어가지 않으면 압축이 않되고 역시 시동이 않된다. 그런데 에어가 찬다는 말을 하였다. 즉 정비사는 에어가 찬다는 말이 아니라 압축이 않된다는 표현을 하는 것이 좋다. 다시말해 피스톤이 왕복운동을 하지만 두 실린더에서 압축이 않된다는 설명을 하였던 것이다. 이와같이 원인을 모르니 상상하는데로 여러가지 정비를 하는 모양이다. 왜 그럴까 자동차 공학에 대하여 모르고 정비하는 정비사에게 정비를 맡겼기 때문이다.

안녕하세요. 고생하십니다.
그런데 이렇게 중요한 내용에 대하여 질문주시는 분께서 내공이 없다니...
답은 하지만.....

이미 원인은 나왔으나 그 정비사님께서 원인을 모르고 있는 상태입니다.

현재 차량 있는 곳 위치가 어느 지역이세요?
정비샵에 들어간 차량이라 가만히 기다려 보는게 어떻습니까?

지금까지 진단한 그리고 정비한 내용을 보면
오진정비를 하고 있다는 판단을 하게 하는 내용이 보입니다.

질문자는 엔진오일 교환에 대해 게으른 편인가 봅니다.
오일교환에 대하여 무신경한 차량에서 발생하는 현상으로 판단됩니다.
정비사가 이해 못한다면 그 정비사는 님의 자동차 정비할 자격 않된다고 보셔야 합니다.

배터리를 또하나 연결하면 시동걸린다는 것
충분히 이해합니다 . 그 원인 역시 오일관리 부실에 의한 현상이기 때문입니다.

실린더에는 정상적인 에어가 들어가야 시동이 됩니다. 그런데 에어가 찬다는 말을 한것은 그 실린더에서 압축이 일어나지 않는다는 뜻으로 이해하는 것이 좋겠고 왜 압축이 낮은지 모르는 정비사라면 다른 곳으로 차를 가져가는 것이 답입니다.

이와같이 실린더에서 압축이 정상적으로 나오지 않을 경우 배터리를 하나 더 연결하여 오래 크랭킹하면 시동이 되는 것 당연합니다. 즉 배터리 불량이 아니라 오래 크랭킹 하기 위한 배터리 전력이 약하다는 뜻이며, 오래 크랭킹 하여야 시동이 걸리는 이유를 그 정비사는 모르는 것입니다.

일단 그분께 맡기는 것이 좋겠지만 믿음이 가지 않으면 다른 곳으로 가는게 비용절감의 정비를 하는 방법입니다. 기타 문의가 또 있을 경우 전화주세요. 댓글로 의견 남기지 않기 바랍니다. 수고 하십시요.

질문자 인사

아...죄송합니다 지식인 질문이 어색해서 내공이라는게 있는지 몰랐습니다 지금있는 지역은 원주이고 차량엔진오일은 평균 5천에서 7천쯤에 꾸준히 갈아줬습니다 합성유로...일단 기다려보고 차량에 대해 더 궁금증이 생기면 내공걸고 다시 정식으로 질문드리겠습니다 감사합니다 너무 답답한마음에 경우없이 질문을 드렸네요 죄송합니다

위 박스의 글을 읽고 여러분은 오일관리에 대하여 잘 관리했다고 볼까? 보편적인 방법이라고 볼까? 궁금해진다.
오일은 위 글처럼 주행거리를 기준으로 교환하는 습관을 갖는데, 5000km를 주행하더라도 한두달에 주파하는가? 몇개월에 걸쳐 주파하는가? 의 차이가 있음을 알아야 한다. 특히 단기간에 교환주기를 채우는 경우도 있지만 질문과 같은 현상이 발생하는 경우 냉각수 관리에 대하여 소홀했음도 기억해 둘 필요가 있다.

이러한 이유로 필자는 여러분들의 자동차 관리에서 중요한 것은 오일점도가 맞아야 한다는 것과 냉각수 관리가 잘 되어야 한다는 것을 강조하고 있는 것이다. 합성유를 사용하는 목적을 먼저 알 필요가 있으며 합성유를 사용하여도 점도가 맞아야 하는데 상당수 여러분은 그렇게 알고 있지 않다는 것을 지적한다.

QR코드 : 아침에 시동이 안걸려서 카센터 차량입고후 1,3번 실린더에 에어가 차있다 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=18&command=body&no=1325