디젤승용차 RPM 불안정 현상이 있습니다

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2017-04-23 (일) 12:36

디젤승용차 RPM 불안정 현상이 있습니다

안녕하세요. 디젤차량을 몰고 다니는데 2016년 10월부터 흡배기쪽, 매연순환 장치등 많은 문제들이 발생했으며, 차근차근 좋아지고 있습니다. 거의 수리는 다되어가고 있으며, 해결하지 못한 문제가 있어서 질문합니다.
차종 : 11년식 신형엑센트(디젤), 65,000km 중고로 매입. 현재 주행거리 : 117,000km(2017.04.23)

최초 문제현상부터 현재까지의 상태
1. 2016년 10월 첫문제는 시동은 잘 걸리는데, 엑셀을 밟으면 시동꺼짐 현상. - 현대자동차사업소에서 밸브 어셈블리EGR, 가스켓EGR 파이프2개, 연료필터 교환 후 상기 증상 해결(2016.10.13)

EGR밸브 교체 후부터의 차량 문제를 아래에서 말씀드리겠습니다. 제 나름 판단 및 주위 얘기 듣고 디젤차량 전문정비소에서 우선 흡배기, 인젝터 크리닝 및 인젝터 4번 교환(2017.04.08) 후로도 상태가 호전 되는게 없어서, 수리정비 진행 및 완료 상태들을 말씀 드리겠습니다.

2. 한창 주행 중미세하게 멈추었다가 가는 듯한 꿀렁거리는 느낌의 문제- 솔레노이드 밸브, 에어컨트롤밸브/가스켓 교환 후 꿀렁거림 해결 및 주행이 부드러워 짐.(2017.04.21)

3. 주행 중 1800~2000RPM구간이며, 속도는 60~80km/h 일때 RPM이 왔다갔다 하며 불안정한 현상.
- 자동차 컨트롤박스와 컴퓨터 연결해서 자동차의 데이터값을 읽는? 장비를 이용한 바 EGR 수치가 시동만 켜져있을 때 5%라는 수치가 나옵니다. 사장님 말로는 고착화된 상태(EGR밸브 신품교환 한지 6개월 밖에 안됨)인거 같다해서, EGR클리닝 후 시운전 해본바 주행 중 1800~2000RPM구간이며, 속도는 60~80km/h 일때 RPM이 왔다갔다 하며 불안정한 현상 해결 및 전체적인 주행에 이상해결들이 해결됨.(2017.04.21)

4. 현재 해결못한 문제입니다. 주정차 상태에서 출발시 2000RPM 도달까지 2~3번 RPM이 끊기면서 올라가면서 차가 미세하게 퉁퉁 튕기는 현상. - - 정비소에서 자동차와 컴퓨터 연결해서 분석한 바 고압펌프의 기능이 문제가 있는것 같은데 애매하게 수치가 나온다더군요. 당분간 시간이 없어서 정비소에 못가게 되어 우선 답답한 마음에 질문 합니다.

결론은. 4번에 대한 문제가 어떤건지, 어떤 기능이 문제인지 알고 싶습니다. 그리고 길게 말을 적은 이유는 전체적인 문제와 해결들을 알려드리면 더욱 정확한 답변이 나올 것 같아서 였습니다. 긴 글 읽어주셔서 감사하며, 차량 정비 관련 고수님들 좋은 말씀 드려주십사 합니다. 내공은 많이 드리겠습니다~

위 질문을 읽으면서 답은 보이는데 답을 찾지 못하는 정비사분에게서 진단하고 정비했다는 그런데 다른 곳에서 진단받고 정비할 생각을 하지 않는 어쩜 정비사가 찾아서 해결하려 하여야할 문제에 대하여 소비자 여러분의 도움으로 정비할 생각을 하는 것으로 판단하지 않을 수 없는 질문에 대하여...
안타까운 심정으로 답변하는데 필자의 답으로 정비할 정비사가 흔치 않다는 점을 감안할 때 안쓰러운 마음으로 답변 제시한다.

안녕하세요.
글 참 잘 써 주셨네요.
보기 좋게 요약해서.... 문서편집의 달인으로 인정하고 싶습니다.

질문을 보면서 이런 생각을 하여 봅니다.
보다 많은 분들께 질문해서 다양한 의견을 들어보고 정비하는 것이 어떨까 하는 점입니다.

저에게 보여주면 금방 답 나올 내용의 증상입니다.
아니 이미 답이 나왔다고 해도 과언이 아니겠습니다만,
다른 분들께서는 제가 볼 때 아무 문제없는 고압펌프까지 운운하는 것을 볼 때
불필요한 정비범위가 등장하지 않을까 하는 생각에서 다양성 의견을 들어보기 바라는 것입니다.

저는 진단을 스캐너로 합니다.
스캐너에서 정상 데이터와 비정상 데이터를 찾아내어 문제의 증상이 올 수 있는
원인을 제거하게 하는 것을 권합니다. 아래에서 나열하는 항목들에 대하여 비정상값의 데이터 항목이
무엇인가를 찾는 그리고 그것을 정상범주의 범위로 돌리는 것이 정비지요.

지금 질문주신 분께서는 데이터를 보고 문제있는지 알지 못하는 분의 진단을 받았던 것으로
판단하는 내용이 보입니다. 그분께서 다시 진단 받을 입장이라 할 때를 대비하여
알피엠/ 공기량/ 부스터압력/ 냉각수온도전압/ 인젝터분사량/ 인젝터분사시기 등의 데이터가
정상 범주에 들어가는지 확인해 달라 하세요. 곧 문제의 비정상 데이터에 의한 ECU의 제어불량에 의한
현상이 온다는 말씀을 드리오며 이를 아는 것을 EMS 분석이라고 하는 것입니다.

마지막으로 하나 더 드리면 EGR밸브 고착은 아닙니다.

이해되었기 바랍니다.
드린 답글에 의문이 있을 경우 추가 의문이 있더라도 댓글은 달지 마세요.
댓글에 대해 답변하지 않습니다. 부디 행복한 휴일되세요.

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