열간시부조현상(그랜져TG, LPG)

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2018-01-02 (화) 23:38

열간시부조현상(그랜져TG, LPG)

안녕하세요 고민중이라 문의드립니다
차량은 tg lpg입니다
차량운행 약30분 후 차량떨림 발생합니다
운행 하고 주차한 후 잠시후 시동을걸면 차량 떨림과 시동꺼짐이 생기고 그때 운행하면 차가 덜덜덜 rpm이 600이하로 떨어지고 올라가고 그럽니다.
코일과 점화플러그 연료휠터 교체했습니다
어디서는 인젝터 문제라고하고 어디서는 엔진 바디문제라고 하는데 무엇이 문제일 가능성이 큰가요?

엘피지 차량의 열간시 부조현상 이를 찾기 위하여 점화장치부터 점검하는 습관은 잘 된 진단 방법이긴 하지만 그보다 먼저 확인할 것이 스캔 데이터이고 피드백이며 엔진의 진공도와 배기온도이다. 즉 전자제어 엔진의 알고리즘을 아는 정비사는 점화장치의 고장으로 추측되는 경우 점화장치의 교환부터 하는게 아니라 먼저 공연비부터 확인한다는 것을 안내하는 답을 쓰는 것이다. 곧 한번의 질문으로 몇만원 내지 몇십만원의 절약을 할 수 있는 상담을 하면서 내공없이 질문한 분이지만 일단 안내는 한다. 이 차량이 제대로 정비될 것으로 생각은 하지만 쉽지 않을 것이라는 생각을 전한다.

안녕하세요.
신년입니다. 무술년이라는 개의 해라고 하죠.
올 신년에 가진 고민을 내공 전혀없이 궁금증을 풀려 하시는군요.
최소한의 내공정도는 부여해 주시는게 예의 아닐까 생각해 보았으면 합니다.

문제의 떨림은 인젝터의 문제는 있을 수 있으나 바디의 문제는 아닙니다.
이것만 알아도 바디비용 절감한 것이군요.
돈 들어가는 내공이 아니니 때론 내공을 거는 질문이 되어야 한다는 말씀을 드리는 것입니다.

떨림의 원인은 여럿입니다.
주로 점화장치라고 하는 것만 생각하는데 스캐너를 보면 점화장치의 문제인지
공연비의 문제인지 또 다른 압축의 문제인지 또 옥시겐센서의 피드백에 의한 문제인지
떨림의 원인을 비롯한 엔진 전반의 문제점을 쉽게 찾아지는 것입니다.
추측으로 갈아보려는 생각을 버리면 정비사에게 의뢰하여 진단하는 모습을 관찰하면
또는 진단된 내용을 설명할 때 그 얘길 들어보면 제대로 진단되었는지 알 수 있습니다.

그외 엔진의 진공도를 측정하여서도 찾을 수 있고
배기온도를 측정하여 원인을 찾기도 합니다.

지금까지 알아봤던 정비업체가 아닌 다른 정비업체 방문하여
열간시 떨림 현상이 있다. 어느 부위의 이상이 있을 때 그러느냐고
몇마디 질문을 하여서 그 정비사의 말 몇마디만 들어봐도 이곳에서 정비 의뢰하여야 할지
아니면 다른 곳으로 가서 진단의뢰하고 정비해야할지 가늠하는 것 어렵지 않을 것입니다.

여기서 스파크 플러그의 불꽃을 촬영한 사진을 제시하겠습니다.

1번	2번	3번

4번	5번	6번

불꽃의 모양으로 어느 부위의 불량이 있는지 찾을 수 있는데, 정비사들에게 보여주면 점화장치 불량이라고 합니다만 실제는 점화장치 불량이 아닌 다른 이유가 있습니다. (수입산 플러그 교환한지 2,000km 주행차량의 플러그 불꽃 모습입니다.)

결론은 엔진에 이상있다고 생각되면 무조건 점화장치부터 갈아보려고 하는데 제대로 된 진단을 하는 정비사라면 점화장치에서 이상이 있는 것처럼 나타나면 그 원인이 점화장치 이상이 아닌 다른 원인이 있다고 판단하고 찾는다는 말씀을 드리는 것입니다. 곧 점화장치는 흡입/압축/분사 다음으로 이어지는 점화명령이라는 체계를 아는 정비사는 무조건 점화장치 부터 갈아보는 그런 정비방법으로 진단하고 정비하지 않는다는 말씀을 드리는 것입니다.

피드백 불량으로 떨림이 노는 경우의 피드백 사진을 제시할까 찾다가 시간관계상 생략합니다. 그러므로 정비사님께 말씀 드려서 피드백에 의한 떨림이 올 수 있다고 아는 정비사라면 피드백 모습을 파형으로 진단하여 정비하기도 한다는 것을 기억하셔서 아무에게나 정비 맡기는 그런 정비에서 벗어날 수 있기 바랍니다.

다시한번 주변 정비업체 방문하여 문진 부탁 드려 보세요.

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