아반떼XD스포츠 엑셀이 무겁고 뻑뻑하며 차가 않나감

ㆍ작성자

관리자

아반떼XD스포츠 엑셀이 무겁고 뻑뻑하며 차가 않나감
[질문] 전문가분들께 송구하지만 질문 올려봅니다.
1. 차종 : 아반떼XD 스포츠 02년10월식 5만 4천Km
2. 이전 상태 : 합성유와 줄기찬 소모품 교환으로 2.0 부럽지 않고 잘 나가는 차였슴다..
3. 이상증세 : 그런데!! 두어번의 방전과 벨트 갈라짐에 관찰되어 배터리(델코80)과 외벨트 3종 교환후 차가 엑셀에서 발을 떼면 덜커덕 엔진브레이크 느낌이 났으며, 추월급가속시 변속되며 토크와 속도가 주는 현상을 견디다 못해 그린서비스 3곳 방문.. 여러번의 스캔 끝에 펄스제네레이타 이상을 판명받고 미션오일과 함께 교체하였습니다. 이로서 엉망이었던 상태는 어느정도 회복이 된듯하나.....
그러나, 가속시 예전과 같은 엑셀감은 찾지 못하고 엄청 무거우며, 변속충격과 가끔이지만 엑셀에서 발을 떼었을때 뒤에서 당기는 느낌이 여전히 납니다.

4. 해결노력 : 에고... 여러군데 그린서비스, 사업소를 방문하였으나, 차가 무겁긴 하나(오일량, 잘못 길들이기를 했다는 등의 이유) 스캔 단말기에 이상이 없고 더 타 보라는 말뿐 나아지지를 않네요.

5. 이후조치 : 그래서 견디다 못해 어짜피 교환시기가 된 것들을 하나하나 바꿔가고 있습니다만 매일 매일 불규칙한 정도의 차이만 있고 예전으로 나아지질 않네요. ECU리셋은 실시했습니다. (플러그 배선은 4만3천시교체, 타이어 및 얼라이먼트 최근 교체, 엔진오일 최근교체 등)
혹, 배터리 교체과정에서 애초의 문제가 발생되었나 싶기도 하지만 이론적으로 이해가 안되기에..... TPS나 스피드센서등 다른 센서가 문제일까요? 아님 다른 문제일까요? 일단 스캔에는 뜨지 않는다고 합니다만....

제차를 예전의 상태로 만들어주실 분이 계셨으면 좋겠습니다. ^^ 아직 보증기간이라 전문샵에는 최후에 도전할 생각입니다만.감사합니다

[답변] 잘 관리하셨다니 다행입니다. 그리고 만족 스러우셨다니 다행입니다. 그렇게 생각하실 지언정 제가 보는 관점의 그 차는 연비에서 많은 손해를 본분이라고 할 수 있습니다.

어쩌다 두어번의 배터리 방전 그런 후 정비결과에서 불만족 스러워서 여러 그린서비스라는 곳의 방문과 여러가지 정비도 무용지물이었다는 글을 통해서 그동안의 고충이 안쓰럽습니다.
비록 펄스제네레이터라는 부품을 교환하여 어느정도 안정을 되찾았다고 하지만 그건 그 문제가 아닌 다른 문제가 있었던 것으로 파악됩니다.

본 카페를 오시면서 대문에 걸린 스캐너 이미지 데이터를 못 보셨던가 봅니다. 그 이미지에서 전하고자 한 메시지는 스캐너에서 정상이라고 표출되는 경우에 그걸 믿어서 않된다는 의미였으며, 이 말은 곧 알고리즘(카페지기의 아이디로 사용중이지만 실제 의미는 아님)을 알아야 정비할 수 있다는 메시지를 전하고자 했던 게시물입니다.

지금 거의 모두의 정비사님들께서 행하는 일반적 진단행위가 지극히 정상이라고 할 수 있을지 모르지만 본 지기의 의견은 그것이 비정상이라는 것입니다. 다시한번 대문의 이미지를 보시기 바랍니다. 스캔된 데이터에서 이상없음이라고 했을 지언정 이상부위를 표시하지 않았던가요? 그런데 왜 정상이라고 했는가 하는 것입니다.
어떤이가 아파트 경비를 서고 있었습니다. 그런데 그 경비원은 졸고 있었습니다. 이분 경비원께서 그의 역할을 다했다고 할 수 있나요? 마찬가지로 보시기 바랍니다. 경비원이 근무하는 것처럼 했지만 실제는 근무지 이탈이라고 할 수 있을 것입니다. 어떤 센서에서 지시해 주는 데이터가 최소와 최대가 있고, 가장 적합한 데이터가 있습니다. 만일 최소치가 입력되거나 최대치가 입력되어도 스캔에서는 정상으로 표시하지만 실제 그 차는 이상이 있다는 것인데 이들의 입력데이터만으로 표준 스캔진단결과인 정상이라는 말로 정비범위를 찾지 못하고 있는게 작금의 현실속 정비사라는 것입니다.
오죽 했으면 공지사항에 이런 정비사를 만나십시요라고 했을까요?

전자제어 차량은 EMS 라고 하는 원리로 작동됩니다. 이를 알고리즘이라고도 부릅니다. 가셨던 정비사업체에서 모든 스캔 데이터를 기록해 오세요. 그리고 질문 다시 올리세요. 그차의 엑셀에서 발을 떼면 덜커덕 엔진브레이크 느낌이 났으며, 추월급가속시 변속되며 토크와 속도가 주는 현상을 정비하기 위해서는 꼭 필요합니다. 여기에 무엇 무엇을 측정해 오세요 하기 보다는 스캐너에서 보여주는 센서의 데이터수치 그리고 엑추에이터의 수치 또는 가속중 산소센서 파형이나 가속말에서의 산소센서 파형을 저장해 주시면 쉽게 해결할 수 있을 안내를 드릴 수 있습니다.

이와같은 내용에 의한 정비가 되어야 전자제어 차량의 오진이나 정비비 남용의 정비가 되지 않습니다. 그렇게 진단하지 않고 정비하는 경우 불필요한 낭비요인의 정비가 되어 몇번의 시도끝에 포기하는 고장이 되며 또 다시 신차를 생각하게 하는 결과만 남게 됩니다. 현재 진단해 보세요 라고 할 수 있는 부위를 잠시 언급해 드리면 TPS와 ISC의 작동상태 또한 산소센서의 파형 다른 부위는 전압의 분포도가 점검대상입니다.

본 내용은 스크랩 불허의 글입니다.
스크랩을 원하는 경우 카페지기의 허락을 받아야 합니다.
--출처: http://cafe.daum.net/carproclub

QR코드 : 아반떼XD스포츠 엑셀이 무겁고 뻑뻑하며 차가 않나감 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic08&page=6&command=body&no=21

그랜져xg 99년식 3.0 변속 트러블

XG 30 고장코드 ets시스템이상..ets벨브고착열림..ets림픔 벨브작동..ets림픔tps2 위치이상..입력축속도센서이상 원인